Ghid de utilizare VOLKSWAGEN PASSAT

[. . . ] Imaginile de ansamblu despre pozitia de montare paJ1ilorcomponente se gasesc in capitolul a "Echipamentulde injec(ie de benzina". Sistemele electronice de aprindere functioneaza tara riscde uzura ~i de aceea nu trebuie verificate in cadrul lucrarilorde Intretinere. Deoarece este format din com- ponente electron ice, sistemul de aprindere functioneaza cusucces, tara a fi nevoie de multe reparatii. Sistemul de aprindere este format din: Motorul 44kW/60CP 55kW/75CP 66kW/90CP in modulul electronic al motorului in timpul deplasarii, acestea sunt stocate In memoria de defectiuni. [. . . ] in cazul defectiunilor la cablurile de inalta tensiune (fi~ele de bujii) folositi dear cabluri cu rezistente de 1 kn ~i mute pentru bujii cu rezistenta de 5 kO. . . Bateria de acumulatoarepeate fi deconectata dear daca aprinderea este deconectata. Altfel peate fi avariat modulul de comanda al sistemelor de aprindere ~i injectie. parti componente care lucreaza static ~i sunt controlate electronic, acestea inlocuind distribuitorul obi~nuit care lucreaza mecanic. Sistemul de aprindere poseda 3 bobine de aprindere situate in partea inferioara a carcasei ~i fixate pe chiulasa. Sistemul de aprindere este sincronizat . Se pot face spalari ale motorului dear daca este deconectata. . aprinderea Persoanele cu un aparat de reglare a batailor inimii nu au voie sa lucreze la sistemul de aprindere. Distribuitorul sistemului de aprindere/Bobina de aprindere Motorulde 1, 6 1/199 CP, 1, 8 I, 2, 0 1/115 CP 1 2 3 4 5 6 1 - Cablul de aprindere Se verifica modul de functionare. 2 - Bujia, 30 Nm 3 - :?tedir-ul bujiilor Rezistenta 4 pfma la 6 kn 4 - :?tecar-ulpentru deparazitare 7 8 25 , . , . . . . 5 6 - Treapta - Piulita, 10 Nm Rezistenta 0, 6 pana la 1, 4 kn finala a transformatorului de aprindere 9 10 11 7 - Bobina de aprindere 8 - Clema 15 (+) 9 - :?tecar Clema 1 (-) Clema 4 Legatura la masa Senzorul de temperatura a Iichidului de racire 14 - Inelul de etan~are 15 - Racord de sustinere 16 - Clema de sustinere 17 - Potentiometrul clapetei de acceleratie ') 18 - Corpul injectorului de la MonoMotronic ') 19 - Modulul de comanda al siste. melor de aprindere ~i de injectie 20 - :?tecar 21 Clema 22 - :?urub cu clema, 25 Nm 23 - Distribuitorul de aprindere cu senzor Hall 24 - Capac de protectie contra prafului 25 - Rotorul distribuitorului de aprindere Rezistenta 0, 6 pana la 1, 4 kn, marcajul: R1 26 - Capacul distribuitorului 27 - Capac de protectie 10 11 12 13 - ~22 14 21 . ~ 12 i---9 !---13 ~14 . . l/", 15 - ~16 1 20 19 18 17 8 128 - 8881 1) Doar pentru motorulde 1, 8I. Distribuitorul sistemului de aprindere/Bobina Motorul de 1, 4 1/60 CP ~i 1, 6 1/75 CP de aprindere 1 - Steciir 1 2 5 19 . . . . . . ' '-'--, ' """" , '-. """, """"~'. . . . . . . Oistribuitorul de aprindere peate fi mental numai in aceasta pozitie, 0 reglare a sistemului de aprindere nu este posibila. Veri fica rea transformatorului aprindere Motorul cu 6 cilindri fabricat pana la 8/92, motoarele cu 4 cilindri Transformatorul de aprindere motorului dispus pe peretele de formatorul de aprindere une~te aprindere, modulul de comutare . Oemontati ~tecar-ul ~i cablul bobina de aprindere. de toate se afla in compartimentul protectie la stropi. Transintr-o carcasa bobina de ~i condensatorul final. de inalta tensiune de la Verificarea rezistentei primare a bobinei de aprindere . Fixati distribuitorului astfelincat marcajul din figura sa fie situat deasupra crestaturii de la marginea carcasei distribuitorului. Daca nu gasiti nici 0 defectiune la acesta, atunci trebuie sa fie defect modulul de comanda al sistemelor de aprindere 9i de injectie. Deconectati aprinderea, conectati 9tecar-ul la transformator. 4 321 W 128-7961 . Demontati 9tecar-ul de la transformator. Montati voltmetrullntre clemele 1 9i 3 (-) ale 9tecar-ului -4-. Atentie: La motorul cu 6 cilindri fabricat din 9/92 9tecar-ul are 5 poli, deci conectati In acest caz voltmetrulla ambele cleme exterioare (1 9i 5). Conectati aprinderea, valoarea nominala: tensiunea bateriei de acumulatoare este deci de la 12 panElla 14 V. [. . . ] Turati motorul pana cand senzorul de temperatura a lichidului de racire indica 0 temperatura normala de functionare. Indicatorul se alia deci la marcajul +900 C. Mai rulati apoi 5 km, pentru a asigura 0 temperatura suficienta uleiului din motor. , Demontati!jitecar-ul senzorului Hall (distribuitorului de aprindere). La motorul cu 6 cilindri fabricat din 9/92 senzorul Hall se afla in locul initial din chiulasa al distribuitorului. [. . . ]